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儀表飛行手冊 Instrument Flight Manual

時間:2011-08-28 11:07來源:藍天飛行翻譯 作者:航空 點擊:


高度表指針的移動稍有滯后,但是,為了切合實際,我們認為高度表給出的是實時的變化指示,也就是說俯仰姿態立即需要改變。由于高度表在平飛時提供最恰當的俯仰信息,因此被視為俯仰的主用儀表。
1.4.1.3 升降速度表( VSI)
升降速度表為直升機提供間接的俯仰姿態指示,應將其與其它俯仰儀表一同使用以獲得更高的精準度。平飛時儀表指示為零。指針任何偏離零位的移動都表示需要立即改變俯仰姿態使指針回零。在平飛時,始終將升降速度表和高度表一同使用。如果看到升降速度表指針移動,立即采取恰當的修正措施使指針回零。如果修正及時,通常高度改變會很小甚至沒有改變。如果升降速度表指針不在零位,則高度表會指示高度增加或減小。
升降速度指針剛開始是瞬時移動,它指示的是直升機升降運動的趨勢。進行修正后,升降速度表指針需要在一定的時間延遲后才能達到最終的指示位置。這種時間因素通常稱為儀表滯后。這種滯后與俯仰變化的速度和幅度成正比例關系。如果采用柔和的操縱技巧并且俯仰姿態調整不大,就能盡可能避免儀表滯后現象,而升降速度表也就更容易判讀。
可以先將操縱桿回中立,等俯仰姿態穩定后,再根據其它俯仰儀表的指示重新調整俯仰姿態。這種方法可以最大限度地避免操縱量過大。
升降速度表偶爾會未完全校準。這就可能出現即便直升機在平飛而儀表卻指示輕微的爬升或下降的情況。如果不能將儀表完全校準,在使用升降速度表進行俯仰操縱時應考慮到此誤差。例如,如果在直升機平飛時,升降速度指示為 100英尺/分鐘( FPM)的下降率,則以此指示作為平飛的基準。與此讀數有任何偏差都表示姿態發生了變化。
1.4.1.4
空速表

空速表為直升機提供間接的俯仰姿態指示。在一定的功率和俯仰姿態下,空速保持不變。如果空速增加,則表示機頭太低,需要增大姿態。如果空速減小,則表示機頭過高,需要減小姿態?账傺杆俑淖儽硎靖┭鲎藨B變化很大,空速變化慢則表示俯仰姿態變化不大?账俦淼闹甘緶笪⒑跗湮。如果在改變姿態時,在實施操縱與空速改變之間出現一些滯后,很可能是駕駛桿的操縱滯后引起的。通常來講,無意間的俯仰姿態變化造成的速度偏差也會導致高度變化。例如:由于姿態過小造成的速度增加會導致高度減小。修正俯仰姿態能使空速和高度都恢復。

1.4.2
坡度操縱


直升機的坡度是其橫軸與水平面的夾角。在目視飛行中要保持直線航跡,須將直升機的橫軸與天地線保持一致。假定直升機處于協調飛行狀態,任何從橫向水平姿態的偏離都會使直升機轉彎!簣D 8-4』

圖 8-4用于坡度操縱的飛行儀表有:地平儀、航向指示器以及轉彎指示器。
1.4.2.1 地平儀
地平儀為直升機提供直接的坡度指示。儀表飛行時,飛機符號和儀表天地線分別代表了實際的飛機和天地線。任何坡度的變化都立即由飛機符號表示。為了正確地判讀地平儀,假設自己處于飛機符號的位置。如果配平恰當且旋翼傾斜,直升機就開始轉彎。將飛機符號調整到與儀表天地線水平使轉彎停止。轉彎 -側滑儀上的小球應通過恰當的腳蹬配平量始終保持在中間位置。
坡度由儀表最上方坡度刻度上的指針指示!簣D 8-5』無法從飛機符號上觀察到的細微坡度變化可以很容易地通過參考坡度刻度指針確定。
俯仰和坡度可同時在姿態指示器上確定。即使飛機符號不與儀表天地線水平,俯仰姿態仍可通過觀察飛機符號與儀表天地線的相對位置獲得。
在進行涉及到轉彎的機動飛行時,地平儀顯示的坡度可能略有誤差。在進行此類機動飛行時,認真交叉檢查其它與轉彎有關的儀表就能夠立即判斷出這種進動誤差。通常在改平坡度時能注意到進動現象。轉彎完成時,如果飛機符號在水平位而直升機仍在轉彎,對坡度稍作調整使轉彎指針回中并使航向指示器停止移動。

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